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NO.1、應急發電機的負荷計算應滿足什么要求：
答：1、當應急發電機僅為一級負荷中特別重要負荷供電時，應以一級負荷中特別重要負荷的計算容量，作為選用應急發電機容量的依據；
2、當應急發電機為消防用電設備及一級負荷供電時，應將兩者計算負荷之和作為選用應急發電機容量的依據；
3、當自備發電機作為第二電源，且尚有第三電源為一級負荷中特別重要負荷供電時，以及當向消防負荷、非消防一級負荷及一級負荷中特別重要負荷供電時，應以三者的計算負荷之和作為選用自備發電機容量的依據。
NO.2 轉子槽絕緣處理
答：（1）鐵心磷化處理
用化學或電化學方法產生磷酸鹽薄膜，耐高溫，有較高絕緣性能，雙面厚0.008～0.012mm，導熱性差。
配方：馬呋鹽30～40g/L、氟化鈉2～4g/L、硝酸鋅55～65g/L。
工藝：磷化液溫度75～85℃，鐵心去油，浸入10～15分鐘，取出經皂化（3%的肥皂水沖洗）后，溫水清洗。
（2）氧化處理
（3）脫殼處理（利用鋁和鋼熱漲系數不同的特點）
鑄鋁轉子加熱540℃左右，保溫2～3小時（熱透），然后空氣中冷卻，或水冷（必須在150℃時取出，可利用導熱使鐵心自行干燥）。
（4）轉子表面焙燒
用噴燈或乙炔焰焙燒精車后的鐵心表面，可燒蝕掉鐵心表面由于車削壓入鐵心的鋁屑鐵屑，多少也起點脫殼。
（5）堿洗轉子表面
精車后，表面堿洗，腐蝕掉由于車削壓入鐵心的鋁屑。
方法：把浸水后的精車完的轉子放入5%（70～80℃）苛性鈉溶液中約1分鐘，取出熱水沖洗后烘干。
（6）手動銑刀將開口槽中的鋁清掉，深度一般為槽口高度。
有關資料介紹，鐵心采用粘接結構，部分公司采用涂有粘接復膜的電工鋼片，沖片疊壓后，加壓（10公斤/mm2），在空氣中加熱200℃完成粘接。
其優點：1）減少鐵耗，提高磁化性能。
2）降低電動機噪音。
3）減小電動機振動。
4）改善導熱性能。
NO.3、用于電機熱保護的熱電阻Pt100、Pt50、Cu100和Cu50是什么意思？
答：首先，該4種型號實際上是不同材料熱電阻的“分度號”，也就是表明熱電阻的電阻與溫度關系的代號，其中Pt和 Cu分別是鉑和銅的元素符號，在這里分別表示鉑熱電阻和銅熱電阻，100和50分別表示該熱電阻在0℃時的電阻值為100Ω和50Ω。
國產鉑熱電阻的代號為WZP（W代表溫度，Z代表電阻，P代表鉑），分度號Pt100的測溫范圍在-200～+500℃之間，顯示儀表的最小分辨率一般為1℃。
國產銅熱電阻的代號為WZC（W代表溫度，Z代表電阻，C代表銅），分度號Cu100的測溫范圍在-50～+150℃之間，顯示儀表的最小分辨率一般為0.1℃。
NO.4 異步電動機反接制動制作方法是什么？
答:反接制動：把與電源相連接的三根火線任意兩根的位置對調，使旋轉磁場反向旋轉，產生制動轉矩。電動機由于慣性仍在運轉，轉子導體切割反向旋轉磁場感應電流，載流導體受到與轉子慣性方向相反的電磁力使電機迅速停轉。反接制動適用于中型車床和銑床的主軸制動。
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